Add Ремонт компрессора холодильника Gorenje - проявления поломки

%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82 %D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BF%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B0 %D1%85%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B0 Gorenje - %D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%8F%D0%B2%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F %D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%BA%D0%B8.-.md

@@ -0,0 +1,102 @@
+
+<br>При гуле мотора без запуска, сначала измерьте вольтаж на клеммах. Нормальные значения – 220–240 В. Разница свыше 10% указывает на неполадки с питанием. Используйте тестер для точных замеров.<br>
+<br>Перегрев корпуса силового блока – прямое указание на перегруз. Температура не должна быть выше 70°C. Дотроньтесь до корпуса: при сильном дискомфорте, устройство на пределе. Разомкните цепь и подождите перед диагностикой.<br>
+<br>Характерные щелчки чаще всего означают неисправность реле. Снимите крышку и осмотрите контакты. Окисленные или подгоревшие детали нужно заменить – починить нельзя. Оптимальное сопротивление катушек – в пределах 15–30 Ом.<br>
+<br>Измерьте давление в системе. В бытовых устройствах рабочий диапазон – 0,5–1,2 МПа при выключенном состоянии. Падение ниже 0,3 МПа требует проверки. Примените течеискатель на стыки трубок.<br>
+<br>Повышенная вибрация обычно из-за старых демпферов. Обновите демпферы при зазоре свыше 5 мм. Применяйте родные болты.<br>
+Как определить нагрев мотора холодильника
+<br>Проверьте нагрев корпуса – при превышении 70°C, указывает на проблему. Коснитесь рукой: нормальный нагрев не должен жечь.<br>
+<br>Обратите внимание на шум. Неравномерный звук, стук указывают на перегруз. Штатный режим – плавный звук.<br>
+<br>Замерьте силу тока. Если больше 1–1,5 А подтверждает неисправность.<br>
+<br>Проверьте пусковой элемент. Деформация или следы сигнализируют о поломке.<br>
+<br>Контролируйте airflow. Недостаточный зазор (менее 10 см) мешает теплоотводу.<br>
+<br>Контролируйте работу. При непрерывной работе свыше 20 минут в охлажденной камере, осмотр датчика.<br>
+<br>Примените датчик трубопровода. Норма – до 60°C.<br>
+Причины отказа запуска агрегата
+<br>Проверьте напряжение. Подключен ли прибор? Корректные значения – 210–240 В.<br>
+<br>Проверьте датчик температуры. Если сломан – нет сигнала. Замкните контакты – если заработало, меняйте.<br>
+<br>Диагностируйте деталь. Встряхните – есть ли стук. Оптимальные значения: 15–40 Ом (рабочая).<br>
+<br>Исключите перегрев. После долгой работы защита блокирует включение. Подождите 15–20 минут.<br>
+<br>Контролируйте фреон. Низкое давление мешает работе. Ищите пятна масла.<br>
+Диагностика реле мотора
+<br>Выключите и откройте блок. Реле рядом с мотором обычно прямоугольное.<br>
+<br>Отсоедините провода и извлеките. Проверьте на слух.<br>
+<br>Протестируйте мультиметром. Выберите измерение. Норма – 15–40 Ом.<br>
+<br>Подайте напряжение. Реакция мгновенная – исправно.<br>
+<br>Изучите места контакта. Темные пятна – нужен новый элемент.<br>
+<br>По завершении диагностики установите компонент на прежнее место, руководствуясь схемой соединений. Включите прибор и убедитесь, что двигатель запускается без посторонних звуков.<br>
+Что предпринять, если насос работает, но не происходит охлаждение
+<br>Проверьте регулятор температуры. Примените мультиметр для проверки параметров. Когда соединения не замыкаются при колебаниях градусов, произведите замену элемента.<br>
+
+Проверьте исправность вентилятора (если он предусмотрен). Крыльчатка обязана вращаться без затруднений, не застревая.
+Осмотрите охлаждающий модуль на наличие наледи. Толстая ледяная корка блокирует теплообмен.
+Проверьте температурный датчик. Некорректные показания вызывают нарушения в режиме охлаждения.
+
+<br>Если перестала работать система No Frost:<br>
+
+Выключите из розетки на 2-3 часа для разморозки.
+Удалите засор с помощью проволоки.
+Включите агрегат и проконтролируйте вращение кулера.
+
+<br>В случае отсутствия результата:<br>
+
+Проверьте уровень фреона специальным прибором. Снижение показателей свидетельствует об утечке.
+Прослушайте движение хладагента. Посторонние звуки подтверждают утечку.
+
+<br>В устройствах с цифровым управлением:<br>
+
+Обнулите настройки, вынув вилку из розетки на четверть часа.
+Проверьте электронный модуль на вздутые конденсаторы или окисленные контакты.
+
+Как поменять термодатчик, если компрессор не выключается
+<br>Если устройство функционирует без остановки, возможно, сломался терморегулятор. Для замены потребуется:<br>
+
+Запасную деталь с подходящими характеристиками (диапазон 5-15 кОм при +25°C).
+Инструмент с крестообразным жалом.
+Тестер для проверки соединений.
+Пассатижи.
+
+
+Отсоедините устройство от сети.
+Снимите защитный кожух с внутренней стенки.
+Определите расположение сенсора – чаще всего установлен в охлаждающем блоке или вблизи от него.
+Разомкните соединения, разжав фиксаторы.
+Достаньте элемент из установочного гнезда.
+Проверьте параметры тестером. Если значения ниже 3 кОм или выше 30 кОм, деталь нерабочая.
+Установите новый датчик, зафиксируйте разъемы.
+Верните панель на место, включите устройство.
+
+<br>По завершении работ понаблюдайте за циклами работы в течение нескольких часов. Если мотор не останавливается, возможны неполадки с платой управления.<br>
+Какие звуки говорят о неисправности компрессора
+<br>Громкое гудение при включении может означать износе подвесок или дефектах мотора. Когда звук продолжается через несколько секунд, требуется диагностика.<br>
+<br>Щелчки чаще 3–4 раз перед включением указывают на проблемы с стартером. Циклические включения через короткие промежутки – явный признак неполадок в электрике.<br>
+<br>Скрип со стороны мотора говорит о износе подшипников. Продолжительная эксплуатация более суток приводит к заклиниванию.<br>
+<br>Непрерывное жужжание без остановки через 15 минут – симптом недостатка фреона или закупорки магистрали. Наблюдается нагрев, требуется остановка.<br>
+<br>Треск в районе компрессора часто сопровождается ударом тока через металлические части. Срочно обесточьте устройство и проверьте изоляцию.<br>
+Контроль уровня хладагента в системе
+<br>Для точного определения количества хладагента потребуется специальный прибор. Подключите его к техническим разъемам на магистрали. Давление в норме должно соответствовать указанным в документации параметрам.<br>
+
+
+Тип хладагента
+Давление на всасывании
+Высокое давление
+
+
+R134a
+0,8–1,2 бар
+8-12 атмосфер
+
+
+R600a
+0,5–0,8 бар
+6–9 бар
+
+
+<br>Когда значения отклоняются от стандартных, может происходить утечка. С целью её диагностики примените детектор утечек. Нанесите его на вентили – возникновение пузырьков выявит дефект.<br>
+<br>Когда нет приборов можно приблизительно определить состояние по нагреву конденсатора и испарителя. Перегрев последнего более чем на 10°C говорит о нехватке хладагента. Подробнее о методах диагностики изучите [руководстве по диагностике](http://Gitea.Astro.Dpdns.org/concettaburnet).<br>
+В каких случаях нужна замена мотора
+<br>Компрессор заменяют,  [починка электроники](https://Git.Advarna.fr/hugolouat5096) когда проверка показала поломки: неисправность вращающихся частей, пробой обмотки или потерю фреона. При таких поломках ремонт невыгоден.<br>
+<br>Повышенный уровень шума (скрежет, дребезжание) при одновременном отсутствии охлаждения говорит о неисправности механизма. Эти дефекты требуют установки нового узла.<br>
+<br>Когда устройство не запускается, а мультиметр показывает обрыв цепи, проводка не подлежат перемотке. Единственный вариант – замена узла.<br>
+<br>Короткое замыкание на корпус, приводящее к отключению питания, ещё один повод для установки нового мотора. Ремонт в таких случаях может привести к пожару.<br>
+<br>При обнаружении масла в контуре циркуляции фреона, коррозия внутренних деталей требует замены. Монтаж нового компрессора – единственный способ вернуть технике работоспособность.<br>